专家晴子6连红出击欧超

另一个方面，红出疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，击欧谈及了对公司未来的规划以及思考，击欧从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。在产能和门店大举扩张背后，红出高禄峰当天援引数据表示，红出电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

作为参照，击欧财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。他当天还认为，红出目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。他以欧洲和北美市场举例称，击欧每个国家的政策和法规都不一样，击欧比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，红出但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，红出工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。而对于时下炽热的造车，击欧他也回应称，击欧汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他认为，红出虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

这桩收购也让九号公司的出海，击欧相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。在去年102.2亿元营业收入中，红出海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

目前A期、击欧B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，红出以前电动两轮车业务在公司内是小弟，红出2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

而对于时下炽热的造车，击欧他也回应称，击欧汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。他以欧洲和北美市场举例称，红出每个国家的政策和法规都不一样，红出比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。